減速（sù）器中齒輪等加工對減速器噪（zào）聲的影（yǐng）響

一、減（jiǎn）速器中齒輪加工對減速器噪聲的影響

（一）齒輪（lún）加工誤差對（duì）噪聲的影響。減小與控（kòng）製齒（chǐ）輪噪聲是降低減速（sù）器噪聲的根本。為了降低齒輪噪聲（shēng），需從結構設計（jì）與齒輪精度兩方麵來考慮。

1、低噪聲齒輪結構（gòu）設計的要求（qiú）。齒輪（lún）結（jié）構設計對噪聲的影（yǐng）響是（shì）很（hěn）重要的，理（lǐ）想的設計是：盡量提高輪齒的彎曲強度，選擇較大的變位係數與適當的螺旋角，使齧合係數加大，從而達（dá）到降低噪音的目的

2、齒輪製造精度對噪聲的影響。對標準係列減速器來說，齒輪的製造精度（dù）決定著它的噪聲值。減速器（qì）齒輪的主要作用（yòng）是傳遞轉速和扭矩，因（yīn）此對它的齒輪製造精度要求（qiú），其工作平穩性等級是（shì）主要的。具有較高工作平（píng）穩（wěn）性等級的齒輪不僅本身的使用壽命長，而（ér）且傳動中的衝擊、振動小，噪聲也就小，所（suǒ）以**齒輪的工作平穩性誤差是減少齒輪噪聲的關（guān）鍵。

（二）工（gōng）作平穩性精度對噪聲的影響。齒輪的工（gōng）作平穩（wěn）性精度就是要求**齒輪瞬時速比的變化，其誤差為齒輪（lún）每轉一周多次出（chū）現的轉角誤差（chà），它使齒輪在齧合過（guò）程中產生撞擊（jī）、振動（dòng）從而產生齒（chǐ）輪的（de）噪聲，它（tā）是（shì）一種高（gāo）頻（pín）的（de）日誌衝擊聲。對於一（yī）個齒輪來說影（yǐng）響工作平穩性的因素是他的基節誤差和它的漸開線齒形誤差。

（三）齒輪的接觸精（jīng）度對噪聲的影響。評定齒輪接觸精度的綜合指標是接觸斑點，接觸不好的齒輪（lún）其噪聲必大。造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向（xiàng）接觸，基節偏差與齒形（xíng）誤差影（yǐng）響齒高方向的接（jiē）觸。

（四）齒輪的（de）運動精度對噪聲的影響。齒輪的運動精度是指傳（chuán）遞運（yùn）動的準確性，即齒輪每轉一周的轉角誤差最大誤（wù）差值（zhí）不能超過（guò）一定限度。由於齒輪運動精度是大周期性（齒輪旋轉一周）誤差，而由齒（chǐ）輪齒圈徑向跳動在齒輪旋轉一周內的周（zhōu）傑累計誤差會產生低頻（pín）噪聲，但當周節累計誤差增大時，將造（zào）成齒輪齧合衝擊及角速度的變動，此時噪聲明顯增大並發出（chū）“隆隆” 聲（五）輪體（tǐ）偏心偏重對噪聲的影響。輪體（tǐ）偏心偏重的（de）齒輪（lún）在齧合（hé）運轉時產生不（bú）平衡的離心（xīn）力（lì），它是一種交變應力，會引起輪係的振動而產生噪（zào）聲，因此對輪體進（jìn）行（háng）動態平衡檢測是必要的環節。

二、減速機箱體孔加工精度對噪聲的影響

箱體孔（kǒng）的加工精度對減速器的噪聲有著突出的影響（xiǎng）。孔的精度是指孔徑的精度，中心矩的誤差（chà），各孔中心線的平行度與傾（qīng）斜度。生產實踐中天堂在线视频tv體會到軸承外圈與減速（sù）器箱體孔的配合間隙影響（xiǎng）著軸承噪聲，當（dāng）孔與軸（zhóu）承外圈的間（jiān）隙（xì）在0.01mm左右時，能夠降低（dī）軸承對（duì）整機的噪音影響。

三、裝配（pèi）精度對噪聲的影響

裝配質量對減（jiǎn）速器噪聲控（kòng）製有著直接的影響。因（yīn）此（cǐ）在整（zhěng）機裝配中應注意：

①各級齒（chǐ）輪傳動正常，保證齧合側隙，齒麵（miàn）齧合良好，注（zhù）意定為零（líng）件（如（rú）軸套（tào））的（de）固定，避（bì）免齒輪端麵的振擺等。

②安裝軸承時要避免施加不當的（de）敲擊，在軸承運輸、裝配過程中避免碰撞等。

③按要求對減速器傳動部件的清洗，避免在（zài）裝配過程中對傳動部件（jiàn）的磕碰。